斯柯达将赛车技术创新广泛应用于量产车型

日期:2020-06-10 22:49:27

来源:中国汽车趋势网

【中国汽车趋势网6月10日,姆拉达·博莱斯拉夫/北京讯】赛车运动和拉力赛事对于新技术的研发至关重要,这些新技术最终将被应用于量产车型。斯柯达在涡轮增压发动机领域的创新只是诸多高科技解决方案中的一个例子,这些技术不仅有助于赛车提升性能、缩短比赛用时,更可广泛应用于斯柯达的量产车型。

斯柯达汽车技术研发董事Christian Strube表示:“赛车工程师与技术研发同事之间的密切合作建立在双方过硬的技术能力、坚定的承诺以及对科技的热爱之上,这对我们非常重要。我们对技术创新的热情以及从赛车运动中取得的实际经验,正在从赛车车型转移到量产车型,并实现进一步应用。”


斯柯达FABIA Rally2 evo赛车总计包含约3,000个零部件,其中大约40%来自量产车型,包括发动机的缸体。

由于斯柯达拉力赛车的开发与量产车型的研发通常同步进行,因此斯柯达赛车工程师需要与斯柯达研发中心的同事共享在测试过程中收集到的所有信息。有时人们还可以在量产车型上找到拉力赛车开发的痕迹,例如斯柯达量产车型的车灯位置便深受赛车车型的影响。

国际汽车联合会(FIA,简称国际汽联)在Rally2级别的技术规章要求中,明确规定了各个级别赛车中量产零部件的使用比例,从而减轻客户车队的成本负担。此外,国际汽联还对销售价格进行了限制,目前的价格上限为20万欧元。斯柯达FABIA Rally2 evo综合应用了国际汽联规定的零部件、赛车定制零部件、原装与改装的量产零部件。

涡轮增压与燃油直喷技术带来更加强大的动力与效率

当今的涡轮增压技术在很大程度上是由赛车运动所推动的。燃油直喷、发动机轻量化与现代涡轮增压是影响燃油效率的三大关键因素。小排量的发动机不但能够提供充足的动力和扭矩,与此同时其油耗更少,这一点对于量产车来说格外重要。斯柯达全系车型普遍采用的TSI发动机技术便是该战略下的成果之一。


事实上,赛车车型与量产车型之间的技术转移并不是单向的,而是相互促进的过程。例如,斯柯达FABIA Rally 2 evo赛车的发动机并不仅仅为赛车打造,同时也为量产车型同步开发。斯柯达赛车使用的1.6升涡轮发动机基于中国产斯柯达速派所搭载的1.8升标准发动机设计,该款标准发动机由斯柯达与合资伙伴在上海倾力打造,包括涡轮、风扇和交流电发电机在内的70%发动机零部件来自量产产品。

根据国际汽联的规定,以量产发动机为基础打造的赛车发动机必须将原本的1.8升缸容量降低至1.62升。为了实现这一目标,斯柯达赛车工程师调整冲程并使用了新的曲轴。尽管32毫米的空气限制器和截止阀限制了输出,斯柯达FABIA Rally 2 evo的赛车发动机依然能够实现超过280马力(212千瓦)的功率以及425牛米的扭矩。

改装版车身外壳

与标准版斯柯达FABIA车型相比,应用于赛车车身外壳的零件中,近55%为标准件或仅在标准件的基础上稍加修改,此外还包括必须符合国际汽联要求的特殊零部件。由于打造赛车车身的过程更为复杂,斯柯达并未将量产车型的整体外壳设计沿用至赛车车型。用于竞赛的拉力赛车车身外壳需要从零开始设计,包括对防滚架和其他赛车专用功能的改造。拉力赛车的整体结构必须具备足够强大的刚性以应对大幅跳跃或刹车时产生的重力。


在内饰方面,量产斯柯达FABIA车型与赛车车型之间也存在诸多差异。拉力赛车座椅的寿命为十年,六点式安全带的寿命为五年,而一旦发生事故就必须全部换新。此外,尽管赛车车内仪表盘的形制与量产版本相同,信息的呈现方式却截然不同。同时,相较于量产车型乘客,赛车手们在车内无法享受舒适的空调,只能通过仪表盘下方的通风孔获得新鲜空气。不过在冬季拉力赛季时,车内还是会安装上供暖系统。

车载电子设备——驾驶员的最佳辅助

每辆现代量产车型都配备一个电子控制单元用于控制电子设备、传感器和驾驶员辅助系统。在维修服务车间内,电子控制单元则可用于检测和分析汽车可能出现的故障,并辅助完成修理。对拉力赛车而言,电子控制单元集成数据记录器不仅可以为车队工程师提供数据,还可对赛车手的驾驶风格进行精确分析,例如车手换挡、制动以及加速出弯的方式等。此外,赛车工程师还可以通过电子控制单元监控赛车的技术状况,并在需要额外维护时及时给出建议,使车辆时刻保持最优状态。

斯柯达FABIA Rally2 evo赛车配备由Xtrac制造的5速变速箱,在柏油路面上0-100公里/小时加速仅需3.6秒。斯柯达FABIA系列车型出色的悬架为其带来了精确的操控性,并保障了最优的驾驶舒适性。但是,斯柯达FABIA拉力赛车的悬架则更加侧重于保障赛车的最佳性能与表现,而分别适用于砾石路面和柏油碎石路面的两个模式则为车辆提供了最佳牵引力。

2020年国际汽联世界汽车拉力锦标赛(WRC)赛程

赛段

日期

蒙特卡洛

23/01/–26/01/2020

瑞典

13/02/–16/02/2020

墨西哥

12/03/–15/03/2020

阿根廷*

23/04/–26/04/2020

葡萄牙(已取消)

21/05/–24/05/2020

意大利*

04/06/–07/06/2020

肯尼亚(已取消)

16/07/–19/07/2020

芬兰

06/08/–09/08/2020

新西兰

03/09/–06/09/2020

土耳其

24/09/–27/09/2020

德国

15/10/–18/10/2020

英国

29/10/–01/11/2020

日本

19/11/–22/11/2020


*代表比赛时间受新冠疫情影响而推迟

热门文章

关注一下,了解更多精彩信息

微信公众号

新浪微博