揭开“四冠王”的制胜秘籍:东风雪铁龙天逸制胜技术分享会在京举办

日期:2020-12-23 00:06:00

来源:中国汽车趋势网

日前,在中国汽车技术研究中心举办的2020年中国量产车性能大赛(CCPC) 上,东风雪铁龙天逸C5 AIRCROSS勇夺四连冠,不仅荣获2020年CCPC麋鹿测试全场第一,同时在黑河站的比赛中,夺得雪地街道挑战赛紧凑型SUV(20万级)组第一,并斩获雪地越野赛紧凑型SUV(20万级)组冠军,可谓技惊四座。

12月21日,东风雪铁龙在北京隆重举办CCPC四冠王天逸制胜技术分享会暨中国汽车舒适性研究工作组签约仪式,为我们揭开“四冠王”天逸C5 AIRCROSS的制胜秘籍。

深植于基因中的不懈追求

实际上,对于舒适性与操控性的不懈追求本就深植于雪铁龙的品牌基因。自上个世纪50年代加入WRC,雪铁龙便开始了跨越半个多世纪的拉力赛王者之旅,时至今日,雪铁龙共获得102个WRC冠军。

自1919年第一辆雪铁龙汽车上路以来,雪铁龙在底盘和舒适方面的技术革新从未停止过,推出了前轮驱动和独立的前悬架、液压气动悬架技术、电子液压悬挂系统和PHC自适应液压稳定技术等多项影响了汽车发展的关键技术创新。

有着百年历史的雪铁龙,开创了汽车界的多项第一。世界上第一辆前驱车型、世界上第一辆液气联动悬挂汽车,而雪铁龙的底盘技术更是“独步天下”,这也是为何雪铁龙的赛车能够在WRC赛场上所向披靡的重要原因。 

与此同时,雪铁龙也将许多在赛车上独有的技术应用到了乘用车上。天逸车型作为雪铁龙的舒适旗舰,集中体现了雪铁龙所有的价值观。它不仅拥有很强的操控性能,开起来也非常舒适,通过优异的比赛表现以及操控反馈,天逸完美展现了作为一款“专业级舒适SUV”的实力所在。

在这一次分享会上,神龙汽车有限公司技术中心底盘设计高级专家王英华从转向、传动、制动、行驶四个维度着手,为我们全方位解读了天逸是如何在强大的专有技术支撑下,辅以中法团队大师级底盘调教,实现了操控性和舒适性“鱼和熊掌”的完美结合。

转向技术

新一代四向调节与溃缩功能转向柱。能够进行上下前后四项调节,完美符合人体工程学,适配不同消费者的驾乘习惯;具有溃缩式吸能设计,配合专属的膝盖防撞板,保障了驾驶员的安全;对支架结构进行优化设计,增加总成水平方向刚度,搭配特殊的静音保持弹簧,能够有效抑制振动及噪音,让驾乘更加舒适。

新一代电动助力转向机。通过角度传感器实时监控驾驶员的转向意图,ECU在接受到信号后,根据车速计算助力方向与大小,再向转向电机发送指令。低速时提供更大转向助力,保证转向便捷流畅,高速时则减少转向助力,让行驶更加稳定。相较于同级竞品,天逸的转向机能够提供更大转向助力输出,更精细的转向调校,这也是天逸低速时方向盘十分轻盈,高速时又十分稳重的奥秘之一。

高球化率铸铁转向节。在转向系统的选材上,天逸采用了高球化率铸铁转向节,这是底盘系统的一个重要安全件。目前国标要求的球化率为80%,而天逸则是高达 95%,是目前行业中最高规格的球墨铸铁,从而有效提高零件的疲劳强度与耐冲击强度。

传动技术

专属定制的米其林Primacy 3ST轮胎与BREMBO专利散热技术。搭配双色钻石切割铝合金车轮,天逸在原有轮胎的基础上经过多轮调试,使其具备优秀的舒适性与操控性。在制动盘的选择上,天逸选择了顶级豪车制动盘供应商——BREMBO搭载BREMBO专利散热技术。大直径的制动盘,更优异的热衰退表现,保障了天逸拥有更加优秀的制动效果。

制动技术

博世第9代ESP电子稳定系统。涵盖ABS、EBD、ESC在内等十余项智能控制系统,可随时监控车辆行驶状态,在雨雪天气中驾驶天逸,无论是转弯还是并线,都能使制动的稳定性和方向的可控制性更加优良。

增强式智能多路况适应系统。通过特定的控制逻辑和高速控制单元,对驱动轮的驱动力和抓地力进行特殊控制,使车辆在各种复杂路面条件下均能迅速脱困,。

行驶技术

减震器设计难点及解决方案。对于普通减震器,对流孔的截面大小,直接决定了油液流动的速度,进而决定减震器阻尼的大小,即悬架的软硬度。对流孔大小的选择是减震器设计的难点,通常做法是选择大小适中的对流孔,使悬架不会太硬,也不会太软。

PHC自适应液压稳定技术。通过对流孔截面积可变专有技术,根据不同路面适配不同阻尼,实现魔毯效应。该技术通过在减震器下端增加渐进式液压缓冲器来实现,不用电驱动,也不额外增加能耗。

精准阻尼设计与计算。通过精准的计算与模拟设计密集排列的流通孔,在不同压缩及激励下都实现了适配的阻尼,进而带给用户始终舒适的驾乘体验。

双胶料后桥弹性铰接。天逸在车身上下、前后方向采用不同刚度胶料。车身上下方向,要求刚度偏软,满足舒适要求; 车身前后方面,要求刚度偏硬,满足操控要求。传统的单一胶料无法兼顾两种性能,而双胶料可以实现不同刚度要求,完美兼顾舒适性和操控性。

限位块。天逸融合了众多独具匠心的设计,限位块就是一个典例。常规限位块开发仅考虑力与位移一阶曲线的关系,随着压缩行程的不断增大,刚度稳步增加,乘客冲击感圆润,驾乘体验显著提升。

汽车操控的精准性和乘坐的舒适性,甚至是车辆安全性,都直接与底盘优劣密切相关。天逸在操控性和舒适性上的突出表现,充分展示出雪铁龙底盘大师的百年积淀以及领先舒适的造车理念。

除了产品结构上采用大量优秀的工艺,天逸在零部件供应商上面,全部采用一流品牌供应商,高成本、高质量、高品质保证的零部件确保了天逸在应对复杂路况与恶劣环境时,更加胸有成竹,无所畏惧。

签约助力中国汽车舒适性研究

在此次分享会上,中国汽车舒适性研究工作组签约仪式也同期举办,东风雪铁龙更作为首个整车品牌签约加入中国汽车舒适性研究工作组。随着汽车产品走入千家万户,消费者对于汽车产品力的要求也不再局限于传统的动力性和经济性。

随着消费者生活水平的提升,舒适性作为车辆驾乘感受的综合体现,已逐渐成为选车购车时重要的参考指标。因此,汽车舒适性领域的技术发展、技术革新如何满足中国消费者实际的用车需求,成为行业亟需解决的课题。

基于此,中国汽车技术研究中心联合行业各方面力量成立中国汽车舒适性研究工作组,依托中国汽车技术研究中心有限公司在汽车研发及整合行业资源方面的优势,共同推动汽车舒适性的技术发展。

东风雪铁龙品牌作为首个整车企业签约加入中国汽车舒适性研究工作组,与中汽咨询共同开展汽车舒适性领域技术研究,不仅将共同助力汽车舒适性研发能力的提升,也将在推动汽车舒适性的技术发展及标准制定中贡献一份力量,共同倡导健康舒适的出行理念。

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