联手华为推出驼峰智能增程系统,赛力斯新能源赛道进入全面加速期

日期:2021-01-26 09:51:17

来源:中国汽车趋势网

【中国汽车趋势网 1月25日讯】25日,赛力斯2021技术大会通过网络进行全网直播。在这场活动中,1000+公里续航、固态电池、碳化硅,众多新能源领域的热词屡次被提及。这不只是一场关于未来技术的概念发布,更有实实在在的落地成果。


赛力斯SF5自由远征版上市

让人惊喜的是,赛力斯联手华为推出了“驼峰”智能增程系统,通过硬件的升级与软件的全面优化,将增程式电动车正式带入2.0时代。同时,基于驼峰系统的首款车型赛力斯SF5自由远征版正式上市,售价25.98万元,在保持4秒级加速能力的同时,首次把超过1000+公里续航的增程式电动车带入日常生活。

为了让用户享受更轻松的电动出行,购车福利方面,赛力斯还针对SF5自由远征版,推出了包括保养、充电、服务等12项权益在内的基础礼包,前5000名用户还可享受1元畅享价值超万元的3大自由礼包,免除顾客的后顾之忧。


赛力斯领导与华为领导合影

新能源技术咖自信登场

与“产品未动舆论先行”的网红造车势力不同,赛力斯选择的是先进行技术深耕,再造产品与品牌的发展思路。在风起云涌的新能源汽车市场上,这并非是一种“聪明的捷径”。技术的自主创新,恰恰是一条最难的路。

赛力斯CEO余海坤给出的解释是:“三十年传统燃油车的发展历史证明,没有核心技术就没有核心竞争力。中国新能源汽车产业的未来,离不开对于核心技术的自主深耕,也离不开像赛力斯一样视技术为生命的中国企业。”


赛力斯CEO余海坤

据介绍,赛力斯从5年前就布局技术自主研发。在众多技术路线中,赛力斯针对电动汽车续航里程短、充电难、低温不可靠等用户痛点,选择以全时电动作为技术方向,通过“增程”和“纯电”共平台的技术路线,解决用户驾乘体验的核心诉求。从2016年成立美国硅谷研发中心,到2019年以工业4.0标准打造的两江智能工厂正式投产,再到去年首款车型赛力斯SF5的上市,赛力斯已经形成了硅谷研发、中国制造、全球销售的全产业链闭环。

特别是在新能源技术领域,赛力斯全球专利数量已经超过1000项,成为国内率先掌握三电核心技术并实现量产的企业。不仅如此,赛力斯还成功投资了包括固态电池公司TeraWatt、激光雷达公司Innovusion、豪华电动车品牌Lucid在内的美国新能源三大领域的顶级公司,为未来进行了足够的技术储备。

尽管手握如此多的核心技术,赛力斯依然保持了特有的低调。余海坤说:“赛力斯是一个低调、务实、又追求极致的存在,不是新能源网红,不搞ppt造车,更不找别人代工,通过不断自研深耕,用全球顶级技术服务中国市场。”

与科技巨头华为携手共舞

花香自会引蝶来。赛力斯在技术领域的深耕也为联手科技巨头华为铺平了道路。华为技术有限公司智能电动领域总裁王超亲临现场。在谈到为何选择赛力斯作为合作伙伴时,他表示:“赛力斯作为电动汽车领域,最早开始增程技术自主研发的企业,拥有智能控制、高效增程、高静谧NVH等多项技术的成熟应用,让我们对合作充满信心。”


华为技术有限公司智能电动领域总裁王超

驼峰系统是赛力斯联合华为研发的首个成果。赛力斯首席技术官周林介绍,在驼峰系统开发过程中,双方团队共同攻关、匹配、调校、优化,完成了7000余项测试。最终实现了华为DriveONE三合一电驱动系统、电机控制器与赛力斯SEP200电机、增程器、电池系统、整车控制器和充电系统的完美融合。

此次合作也标志着华为DriveONE三合一电驱动系统的市场化步伐正式开启。在去年的北京车展上,华为发布了业界首款多合一电驱动系统——DriveONE,并以“融合极简、安全可靠、卓越体验、AI云智”四大核心特性赢得广泛赞誉。此次推出的赛力斯SF5自由远征版,成为首批搭载该系统的车型。


赛力斯CTO周林

在谈到与华为的合作时,周林表示:“在驼峰系统的加持下,赛力斯SF5自由远征版拥有百公里加速4秒级和续航里程超1000公里的卓越表现。希望这款新车带着赛力斯和华为对技术永无止境的创新精神,成为更多人探索广阔世界的亲密伙伴。”

新能源赛道加速才刚开始

尽管在技术研发上保持了足够的低调,但在新能源汽车市场上,赛力斯的产品性能则是一个代表高调、极致的鲜明符号。

2020年4月,赛力斯SF5带着硅谷的极致精神正式开启中国市场的新旅程。作为赛力斯的首款车型,510kW功率、1040 N·m扭矩以及1.5T大功率增程器,都为用户带来了前所未有的高性能体验。在此次技术大会上,最新发布的赛力斯SF5自由远征版,实现了1000+公里续航能力的全新突破,彻底打破了新能源汽车的续航里程限制。同时,零百加速4秒级、媲美豪车的NVH以及超低的油耗表现,也让增程式电动车的性能达到了新水准。


驼峰智能增程系统

如果把新能源市场看作一个赛道,那么代表极致性能的产品仅仅是跨出了起跑线,属于赛力斯的加速时间也才刚刚开始。余海坤在演讲中透露,“固态电池计划在今年量产装车。2022年激光雷达、碳化硅逆变器等行业顶级技术将在下一代量产车型上搭载应用。200家渠道也将在2021年向全国铺开。”

随着技术大会的落幕,赛力斯在技术领域构筑起的宏伟蓝图正式在新能源汽车市场展开,而这仅仅是一个起点。正如余海坤所说——在技术探索的路上,赛力斯将永远保持对创新的热情、对变革的渴望。因为我们相信,只有将技术的根扎得深一些、再深一些,才能在新能源汽车的土壤中,最终长成一棵参天大树。

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