出场即颠覆,吉利星瑞究竟要颠覆什么?

日期:2020-12-19 21:51:56

来源:冯铭

9月的北京车展上,吉利汽车总裁、CEO安聪慧以“首席用户体验官”的身份代表吉利星瑞发布了《家轿颠覆者宣言》,允诺将从智能、健康、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准,为用户打造全面超越强势合资品牌产品价值的家轿产品,开启“用户定义汽车标准”的颠覆时代。

刚出场就喊着要颠覆,吉利星瑞究竟要颠覆什么?12月14日,一场以“我,要打十个”为主题的CMA Day暨吉利星瑞全国媒体试驾会在海南陵水清水湾举行。通过一整天的密集试驾,我们或许找到了一些答案。

颠覆了中国自主家轿不敢喊架构的历史

汽车品牌的竞争最终依靠的是核心技术的竞争。观国内主流自主汽车品牌,说平台者多,言架构者少。

架构的概念最早由丰田提出,在2017年其首先推出了“TNGA丰巢架构”。相较于平台概念,架构不仅是技术层面的降本增效,更偏向一种造车理念,是一种体系力的赋能。所以架构更为前瞻,更具整合价值。


吉利的“CMA超级母体”是由沃尔沃主导、吉利与沃尔沃共同研发的首个中级车基础模块架构,由来自25个国家的2000多名顶级汽车工程师,历时3年多花费12亿全新开发,预期满足15年的技术要求,意在为产品赋予安全、运动、智慧和形体四大基因。现已“孕育”出吉利、沃尔沃、领克和极星四大品牌的近20款车型。累计销量已超过60万辆,平均售价17万元,实现了从市场到价值再到口碑的全面突破。


本次试驾的星瑞,就是“吉利CMA超级母体”诞生的首款宽体A级轿车,代表了吉利“CMA超级母体”的硬核实力。“CMA超级母体”也是国内自主品牌中“孕育”最多市场表现极为成功车型的体系架构,是中国自主品牌可以响当当的拿得出手的架构。

颠覆了家轿市场老生常谈的“够用就好”

长期以来,消费者选择家轿产品总不免被话术劝说“够用就好”。据中汽协发布的数据显示,2019年全年全国A级轿车销量前十除了吉利都是合资品牌,其中以日系居多。日系车型其设计方面偏重燃油经济性与空间利用率最大化,所以有些车型会以牺牲乘坐舒适性和科技配置为代价,比如后排就是不能翘腿、动力上1.5T就够了、科技配置简单一点就好、内饰别太寒酸就好。

家轿就该这样吗?星瑞说:No!

空间不是够用就好。星瑞为用户重构家轿空间的新标准,打造空间超大杯。2800mm最长轴距+1869mm最宽车身+1618mm最宽轮距,全面超越市场同级车,尺寸堪可比肩中级轿车。

动力不是够用就好。星瑞搭载同级唯一2.0T发动机,兼顾强动力和燃油经济性,1000rpm涡轮介入,1400rpm即可输出最大扭矩300N.m。重新定义家轿动力标杆。搭配7速湿式双离合变速器,最大传动效率高达97% ,换挡响应时间小于0.2秒,高速超车响应十分敏捷。

科技不是够用就好。作为CMA超级母体赋能的首款家轿,星瑞科技实力秒杀同价位合资品牌车型。除了最常见的L2智能驾驶系统、ACC自适应巡航系统、车道保持系统、AEB-P行人识别保护、BSD盲区监测系统、ICC智能领航系统外,星瑞更拥有540°透明底盘、7.5英寸HUD抬头显示。

特别值得一提的是,星瑞是首款实现整车OTA的燃油车,从动力域、底盘域、车身域、ADAS域、车联网域、信息娱乐域六大升级板块,对整车进行持续OTA升级更新,让用户常用常新。

内饰不是够用就好。星瑞的奢华要让用户摸到、看见、听见,闻见。

星瑞的座椅使用头层牛皮材质,缝线工艺十分精湛。座椅内部采用高密度高回弹复合海绵,座椅舒适性得到了充分保障。根据中国消费者身材设计的座椅长度,为腿部提供非常好的支撑性,包裹性非常好。主驾驶具备10向电动调节功能,还有加热,通风,记忆和迎送功能,副驾驶是4向电动调节,除了加热、通风功能外,还有老板键,结合座椅的功能提供最适合的坐姿。

星瑞采用了同级罕见的可开启式全景天窗,采光面积达到0.42m²。同时还具备可语音控制操作天窗或遮阳帘,雨天自动关天窗功能。

星瑞装备了10个BOSE音响,由BOSE团队专属调制,5重重低音音场,沉浸式聆听体验,具备同级最佳声场技术。

星瑞车载高级香氛系统,源自迪奥、香奈儿等奢侈香水品牌同款供应商,内置多种香型,可随意切换三种定制香氛,浓淡可调,这些只在豪华品牌才装备,星瑞的奢华让用户听得见,闻得见。

作为一款真正意义的健康车,星瑞的内饰选材都是环保材料,并全系装备CN95空调滤芯,同时还有AQS空气质量管理系统,可自动开启空调内循环,阻隔有害气体,以及负离子净化器可产生大量负离子吸附粉尘颗粒,起到除尘、杀菌、促进人体健康作用。

颠覆了国产家轿不敢叫板合资的历史

星瑞是吉利全新家轿产品,上市一个半月已经卖出8000多辆,不但打破了中国品牌家轿主销成交价10万元“天花板”,更全面超越主流合资家轿,性价比极高。

在网络上一直有一种歪风邪气,但凡有人夸国产车好就说是水军是“充值党”,仿佛我们的国产汽车就是上不得台面,不喷不足以彰显喷子们的“高瞻远瞩”和与众不同。

先不说新能源汽车领域的发展如何如何,就燃油汽车来说,吉利等国产汽车企业近些年确实耗费了许多心力和财力,整体上大幅提升了中国汽车工业制造水平和科技附加值,我们也有很多在国际上响当当的汽车产品陆续问世。汽车制造我们是起步晚,但并不代表我们就一直不如欧美日,我们可以做好的为什么还要仰人鼻息呢。星瑞的推出,不管是动力、内饰还是科技配置,都让我们看到了自主品牌在A级家轿市场叫板合资地位的勇气。 

据相关数据显示,吉利星瑞已购用户购买高配车型占比超63%,主销成交价13-14万元,可看出星瑞成功引领中国品牌家轿打入合资价格阵地,不再处于以前的低价高配竞争状态,已站到同起跑线产品“真刀真枪”的正面竞争,进一步抹平品牌鸿沟。

颠覆了车辆为谁而升级的历史

星瑞代表着从车生态到人生态的全市场价值解读,是吉利从产品思维到用户思维的具体实践。车辆升级不再是新产品替换旧产品,新科技淘汰旧科技,而是依据用户体验实现迭代。

作为首款整车OTA的燃油车,星瑞可以精准掌握用户需求和建议,并通过整车OTA的持续更新推送,真正快速解决、实现用户的所有需求,让用户时刻保持新鲜体验。上市1个月内快速推送两次OTA升级更新,新增RPA遥控泊车功能、火山车娱、百度地图等功能,优化了540°透明底盘、NVH性能、车机语音等。

星瑞要做的是全力提升用户全周期体验的适配能力,让用户拥有的不再只是一台车,而是一台车带来硬件+软件+服务的全价值链权益。

2020年是吉利汽车的架构之年和产品大年,吉利已经开启“4.0全面架构体系造车时代”,除了星越、星瑞外还会陆续有新的成员走入市场。而天生具有“颠覆者”属性的星瑞,是对于当前A级家轿市场的重新定义。它带来的颠覆才刚刚开始,我们可以期待,2021年的中国自主品牌和合资品牌的竞争格局,或将迎来一次新的洗牌和定调。



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