协会发布 | 2020年5月汽车经销商库存系数为1.55

日期:2020-06-09 22:39:51

来源:中国汽车流通协会

2020年6月10日,中国汽车流通协会发布2020年5月份“汽车经销商库存”调查结果:5月份汽车经销商综合库存系数为1.55,同比下降6.1%,环比下降11.9%,库存水平位于警戒线以上。

一、5月库存系数同比下降


 图1  2019-2020年月度汽车经销商库存系数

5月购车节、消费券、购车补贴等节日促销手段频出,叠加上地方政策助力,车市客流量和销量双重回暖。销量的走高是“补偿性”消费潜力的释放,也与多重刺激措施有关,疫情对车市的影响还未完全消退。目前厂家销量考核任务加重,经销商库存压力不断增加,经销商依靠大幅优惠活动加速消化库存,以价换量的方式提振终端市场。库存压力虽在短时间内所减缓,但多数品牌都已经提前透支了市场需求。在接下来的传统淡季,或将面对较大的销售压力。

二、高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降


图2 高端豪华&进口、合资、自主汽车品牌库存系数

高端豪华&进口品牌、合资品牌及自主品牌库存系数环比下降。高端豪华&进口品牌库存系数为1.25,环比下降6.5%;合资品牌库存系数为1.43,环比下降22.1%;自主品牌库存系数为1.90,环比下降17.5%。

海外疫情严重,豪华品牌部分车型供给紧张延续,同时节日促销活动多、消费者换购升级的需求旺盛,促销政策有所回收,豪华品牌库存、销量压力较小。而合资、自主品牌走势虽总体较强,但高低端分化进一步明显,合资品牌库存压力进入合理范围,而自主品牌继续承压。

三、5月份库存深度最高的品牌


图3 库存深度最高品牌

5月,库存深度超过2个月的品牌有5个,分别为:吉利、荣威、东风英菲尼迪、广汽菲克、广汽传祺。其中库存深度最高的3个为:吉利、荣威、东风英菲尼迪。

四、谨慎预期5月份市场需求 合理控制库存

调查显示,在政策与市场的双重刺激下,5月车市短暂回暖,但不意味着车市已经向好回升。目前车市被抑制的需求已经持续集中释放,销量增速放缓。随着各地学校开学,车展等线下活动陆续开启,旅游逐步恢复,6月车市有望打破传统淡季市场规律,环比或将实现正增长。但受到去年国五国六切换,销量异常冲高,同期基数较大,今年6月车市同比预计出现大幅度的负增长。

中国汽车流通协会建议,在后疫情时期,经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。同时,切勿松懈疫情防护,继续落实好疫情防控工作措施。


附:汽车经销商库存调查说明

中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的建设,并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查,计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=期末库存量/当期销售量),反映汽车经销商所经销商的汽车品牌当前的库存深度,引导厂家合理安排生产,降低经营风险。

汽车经销商库存调查的目的:第一,把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查,及时掌握行业总体状况,预测未来市场趋势;第二,辅助调控决策。通过了解经销商库存变动,为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三,监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动,为厂家合理安排生产计划,为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。

根据国际同行业通行的惯例,库存系数在0.8~1.2之间,反映库存处在合理范围;库存系数> 1.5,反映库存达到警戒水平,需要关注;库存系数>2.5,反映库存过高,经营压力和风险都非常大。

本月经销商库存调查对象主要为2017年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店,并具有广泛的品牌覆盖面,在原有国内市场上主要量产销售的汽车品牌基础上,已增至55个汽车品牌。


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